软件架构专家(J57531)

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1. 架构设计能力
多系统融合：主导基于QNX/Android/Hypervisor的智能座舱平台设计，支持多核异构（SoC+MCU）资源调度与实时性优化，确保关键服务（如仪表盘）的延迟低于16ms。
跨域协同：设计座舱域、智驾域、车控域的融合架构，实现功能安全（ISO 26262 ASIL-D）与网络安全（ISO/SAE 21434）的系统级保障。
AutoSAR适配：精通Adaptive AutoSAR分层架构（应用层/ARA/基础软件层），支持动态服务发现与C++类实现，满足车载软件的高可靠性与可扩展性需求。
2. 关键技术栈
编程语言：C++14/17/20（AP平台）、C（CP平台），熟悉面向对象设计模式与嵌入式开发。
操作系统：QNX/Linux内核机制，Hypervisor虚拟化技术（如QAVF框架），实现多系统隔离与资源分配。
中间件：Adaptive AutoSAR ARA运行时环境，SOA服务架构设计，支持服务动态发现与通信优化。
工具链：PREEvision架构设计工具，覆盖V模型开发流程（需求→设计→验证），确保系统级需求的可追溯性。
3. 行业趋势与挑战
中央计算平台：推动“舱驾融合”架构，支持高通8775/8797等域融合芯片，优化多屏协同与HDR10+显示管理。
性能优化：解决多系统协同（如Hypervisor隔离）中的延迟问题，确保关键服务的实时性。
生态合作：联合芯片原厂（如恩智浦S32G）与Tier1，攻克硬件适配与驱动优化（MIPI DSI/CSI-2接口）。
岗位要求
经验：8年以上车载平台开发经验，主导过2个以上量产级座舱项目。
能力：技术布道能力，驱动跨文化团队解决系统级难题（如功能安全与网络安全协同）。
优先项：具备Adaptive AutoSAR或ROS2中间件开发经验，熟悉AI大模型车端落地。

1. 架构设计能力
多系统融合：主导基于QNX/Android/Hypervisor的智能座舱平台设计，支持多核异构（SoC+MCU）资源调度与实时性优化，确保关键服务（如仪表盘）的延迟低于16ms。
跨域协同：设计座舱域、智驾域、车控域的融合架构，实现功能安全（ISO 26262 ASIL-D）与网络安全（ISO/SAE 21434）的系统级保障。
AutoSAR适配：精通Adaptive AutoSAR分层架构（应用层/ARA/基础软件层），支持动态服务发现与C++类实现，满足车载软件的高可靠性与可扩展性需求。
2. 关键技术栈
编程语言：C++14/17/20（AP平台）、C（CP平台），熟悉面向对象设计模式与嵌入式开发。
操作系统：QNX/Linux内核机制，Hypervisor虚拟化技术（如QAVF框架），实现多系统隔离与资源分配。
中间件：Adaptive AutoSAR ARA运行时环境，SOA服务架构设计，支持服务动态发现与通信优化。
工具链：PREEvision架构设计工具，覆盖V模型开发流程（需求→设计→验证），确保系统级需求的可追溯性。
3. 行业趋势与挑战
中央计算平台：推动“舱驾融合”架构，支持高通8775/8797等域融合芯片，优化多屏协同与HDR10+显示管理。
性能优化：解决多系统协同（如Hypervisor隔离）中的延迟问题，确保关键服务的实时性。
生态合作：联合芯片原厂（如恩智浦S32G）与Tier1，攻克硬件适配与驱动优化（MIPI DSI/CSI-2接口）。
岗位要求
经验：8年以上车载平台开发经验，主导过2个以上量产级座舱项目。
能力：技术布道能力，驱动跨文化团队解决系统级难题（如功能安全与网络安全协同）。
优先项：具备Adaptive AutoSAR或ROS2中间件开发经验，熟悉AI大模型车端落地。

⚑ 岗位信息收录自公开招聘页（国内官方招聘渠道），以雇主官网为准